アウディ 燃費 悪化 4

このクルマの購入を検討している人にひと言 評価 長所:小排気量だがトルクフル、上品デザインコンパクトでスポーティ。内装のクオリティも高い。 rakuten_affiliateId="0ea62065.34400275.0ea62066.204f04c0";rakuten_items="ctsmatch";rakuten_genreId="0";rakuten_recommend="on";rakuten_design="slide";rakuten_size="300x250";rakuten_target="_blank";rakuten_border="on";rakuten_auto_mode="on";rakuten_adNetworkId="a8Net";rakuten_adNetworkUrl="https%3A%2F%2Frpx.a8.net%2Fsvt%2Fejp%3Fa8mat%3D1ZR3A5%2BBOC3EQ%2B2HOM%2BBS629%26rakuten%3Dy%26a8ejpredirect%3D";rakuten_pointbackId="a12051605399_1ZR3A5_BOC3EQ_2HOM_BS629";rakuten_mediaId="20011813"; Copyright© 平均燃費:8.6km/ℓ(市街地8割、郊外ドライブ2割) 満足度:★★★★☆  アウディの燃費ランキング!カーセンサーの燃費ランキングで低燃費なアウディ車を探そう!(11月08日時点)1位は「アウディ a3スポーツバック」、2位は「アウディ a1スポーツバック」、2位は「アウディ … (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); アウディA4アバントのプラグ交換で品番間違えた アウディのプラグは業者によって10年交換しなくていいとも言いますが、やっぱり不安だし少しでも大切に乗るために交換します。 真っ黒なプラグで乗り続けるより …, A4アバント8Kのポーレンフィルター交換! アウディのエアコンフィルター交換って面倒くさそう… ディーラーにやってもらおう…と思ってましたがメチャクチャ簡単です! 3分でフィル …, 2015年のアウディA4アバントのバッテリーは今年で4年に突入。 前の車は(アウディではない)2年でバッテリーが突然死したり、次の3年目でキュルッ~キュルッ~とだけ言ってかからなかったり、、 そんな事 …. 短所:電装系のマイナートラブルが多い。部品代が高い。 走行性能:★★★★★ Cクラスのホットハッチとして充分な動力性能と快適性が両立 全幅:1968mm 燃費性能:★★★☆☆  外観:★★★★☆  室内:★★★☆☆ TTなどに比べると簡素なインテリア 利用規約 ギアボックス:8速オートマティック, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー 1935年生まれの未完の名車 後編, 【詳細データテスト】アルピナB3ツーリング 圧倒的なパフォーマンス パフォーマンスカーでは異例の快適性 アルピナの最高傑作, 【3気筒ガソリンPHEV登場】ランドローバー・ディスカバリー・スポーツP300eへ試乗, 【クワトロ40周年記念モデル】アウディRS6 GTOコンセプト 学生のアイデア採用, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー 1935年生まれの未完の名車 前編, 【日産の新車攻勢】新型ノートは年内発売 新型エクストレイルは? 売れ筋、打倒トヨタ 社長は自信, 【電動でオープン・ドライブも】フェラーリSF90スパイダー PHEVの新型オープン・モデル登場, 【オープンでもスーパーファスト】フェラーリ812 GTSへ試乗 0-100km/h 3.0秒 339km/h超, 【ちょっと複雑な気持ち……】よ〜く見たら他車種のパーツ 部品流用していたクルマたち Zや86、ランボまで. 長所:クイックで意のままに方向を変えるハンドリング。余計な飾りのないシンプルで飽きのこないデザイン。1400ccと思えない加速感。 日本最古の自動車雑誌『モーターファン』のスピリットを受け継ぐ自動車総合情報サイト。クルマ、バイク、モータースポーツ、テクノロジー、デザイン、カスタム、マーケット情報などさまざまな角度から自動車を掘... 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。, アウディA3| これがオーナーの本音レビュー !「燃費は?長所は?短所は?」<モーターファン会員アンケート>. 「久しぶりに運転が楽しく、ひとりでもドライブに出掛けたくなる車です」, 排気量:1.4ℓ トランスミッション:DCT 室内:★★★☆☆  評価 燃費性能:★★★★☆ 走りの良さを考えるとこんなものかと 広告掲載のお申し込み, “カーセンサーは安心”その理由. 1 メーカーが公表している新型アウディq2の燃費; 2 新型アウディq2の実際の燃費はどうか; 3 少しでも燃費を向上させるには. アウディA3は、プレミアムコンパクトの人気モデルだ。ハッチバック/セダンの車型をもち、もちろんアウディ得意のクワトロモデルもある。Motor-FanTECHの会員の方々にもオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。 その名は「STARC」!次世代の日産e-POWERは3気筒ターボ1.5ℓロングストローク。最大熱効率50... 【美しすぎるクルマ・ベスト3(世良耕太)】日本人がデザインした最新ポルシェ911。その後... 緊急時でもないのに高速道路で堂々とUターン! アウディは9月29日、新型『A3スポーツバック』(Audi A3 Sportback)のPHV、「40 TFSI e」を欧州で発表した。, アウディは、電動化戦略を加速している。すでに欧州では、『A6』、『A7スポーツバック』、『A8』、『Q5』、『Q7』にPHVをラインナップした。今回、コンパクトカーの新型A3スポーツバックにも、最新のPHVを設定する。A3スポーツバックのPHVは、従来型の『A3スポーツバックe-tron』に続く2世代目モデルになる。, PHVパワートレインのエンジンは、直噴1.4 リットル直列4気筒ガソリンターボ「TFSI」だ。最大出力は150 ps、最大トルクは25.5kgmで、1550~3500rpmで引き出される。軽量コンパクトなモーターは、6速「Sトロニック」トランスミッションと一体設計されており、最大出力109ps、最大トルク33.6kgmを発生する。, エンジンとモーターを合わせたPHVシステム全体で、204psのパワーを発揮する。最大ブースト時には、システムトルクは35.7kgmに到達する。この効果で、0~100km/h加速7.6秒、最高速227km/h の性能を発揮する。アウディ A3 スポーツバック 新型のPHV「40 TFSI e」, 二次電池は、96個のセルで構成される蓄電容量13kWhリチウムイオンバッテリーで、床下に搭載される。従来型に対して、48%大容量化された。EVモードでは、最大78km(NEDC:新欧州サイクル)をゼロエミッション走行できる。従来型よりも約20 km延びており、日常走行をカバーするという。EVモードの最高速は140km /h。低速域では、歩行者や自転車などに向けて、音響車両警報システムが作動する。欧州複合モード燃費は71.4km/リットル、CO2排出量は30g/kmとした。, 「ハイブリッドモード」の場合、エンジンとモーターによる駆動をインテリジェントに使い分ける。「MMI」オペレーティングシステムを介して、「バッテリーホールド」と「バッテリー充電」の2つのモードが選択できる。バッテリーホールドモードでは、バッテリー残量をできるだけ維持する。バッテリー充電モードでは、できるだけ多くの電力がバッテリーに供給される。, PHVシステムのマネジメントには、ナビゲーションシステム、各種センサー、先進運転支援システム(ADAS)から得られた大量のデータを使用する。効率を上げるために、減速時にはほとんどの状況でエンジンを休止させ、車両を惰性走行させる。, 「アウディドライブセレクト」を使えば、ドライブ特性、パワーステアリング、Sトロニックなどの設定が切り替えられる。「ダイナミックプロファイル」で、SトロニックがSギアに設定されている場合、PHVドライブはスポーティな特性に変化する。ドライバーが深くアクセルペダルを踏み込むと、最大10秒間フルブーストトルクが得られる。アクセルペダルから足を離すと、電気モーターが回生ブレーキを作動させる。この時の減速は、アクセルペダルのみのワンペダルで行えるという。アウディ A3 スポーツバック 新型のPHV「40 TFSI e」, 油圧ホイールブレーキは、ドライバーがブレーキペダルをより強く踏んだ場合にのみ作動する。ブレーキをかけている間、電気モーターは最大40kWのエネルギーを回収できる。, バッテリーの充電は、自宅用の出力2.9kWのケーブルで4時間強。「myAudi」アプリを使用すると、充電時間や空調をリモートで制御できる。公共の充電ステーションでは、「モード3」ケーブルで充電できる。充電サービス「e-tron」は、欧州のほとんどの国をカバーしており、1枚のカードで約15万の充電ポイントにアクセスできる。, ドライバー正面のデジタルメータークラスターとオプションの「アウディ・バーチャル・コックピット」のパワーメーターには、PHVシステムの出力、駆動状態、回生ブレーキ、バッテリーの充電状態、航続などの情報を表示する。ダッシュボード中央の10.1インチのMMIディスプレイには、エネルギーの流れが表示される。, サスペンションは、快適な乗り心地と優れたダイナミズムを追求した。リアには、4リンクアクスルを採用する。電動ブレーキブースターも装備した。専用設計された16インチアルミホイールを標準装備しており、オプションで17インチまたは18インチが選択できる。, メルセデスベンツ Bクラス 新型にPHV、燃費71.4km/リットル…欧州受注開始, ランボグリーンが眩しい!アウディ RS3セダン 次期型プロト、限界露出でニュル爆走, 【ジープ レネゲード4xe まとめ】EV走行からオフロードまで…価格やパワートレイン、試乗記, フェラーリ初のPHV、『SF90』にスパイダー発表…1000馬力のオープンカー[動画], 【アウディ e-tronスポーツバック 新型試乗】アウディとEVとの親和性の高さを実感…島崎七生人, メルセデスAMG GT、ニュルで最速のラグジュアリー車に…ポルシェ パナメーラ の記録更新[動画], 【ホンダ オデッセイ 改良新型】強さはあるがオラオラ系にはしない…デザイナー[インタビュー].

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