デミオ dj3fs 燃費 5

 コンパクトカーに何を求めるか。エンジンを回して乗る愉しみを犠牲にしてまでコンパクトカーに大きな排気量が必要なのか好みが分かれるかもしれません。, 平成31年3月23日納車 投稿ユーザー:tak***** さん 投稿ユーザー:tak***** さん 投稿ユーザー:Tsu***** さん 直噴ガソリンエンジンなので、この先はどうなるかわかりませんが、気に入っているので長く乗りたいと思います。 投稿ユーザー:Tsu***** さん

室内長が長い車 | 室内幅が広い車 | 室内高が高い車 | 車内の空間が広い車, ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。, 縦方向の長さが1.42m(対角線では1.95m)であれば、小柄な体型なら斜めに転げることで足を伸ばして寝られないこともなさそうです。普通体型では斜めに転げた上で腰と膝を曲げれば何とかギリギリ、大柄な体型ではダンゴ虫のように丸まって腰痛覚悟で決死の車中泊を敢行せざるを得ません。, 一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。車中泊にあると嬉しいアイテム, JC08モード燃費が21.8km/Lですので、燃料タンクの容量が44リットルですと航続可能距離は959.2kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合), 実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(19.6km/L)とすると862.4km、80%(17.4km/L)だと765.6km、70%(15.3km/L)では673.2kmという航続距離になります。, 燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリン44リットルの給油で5720円、上で計算した航続距離を踏まえると959.2km(80%燃費時765.6km)を走行するのに5720円かかる計算です。, ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1676.9km(往復なら片道838.5km)、カタログ値の80%なら1341.5km(片道670.8km)離れたところまで行くことができます。, ちなみに、1回の給油で959.2kmの距離を移動できるDJ3FS型 デミオ [13S]という乗り物を、145.8万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「1520円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。, 続いてギヤ比を見てみます。あるギヤで走行中にエンジン(正確にはクランクシャフト)をレブリミットまで回したときの速度と、レブリミットでシフトアップした後の回転数を計算するためには、何回転で回転リミッターが働くのかを知らねばなりません。, しかし具体的な数値を知るにはECU(エンジン・コントロール・ユニット)にあるデータを参照しなければならなかったりで実現は厳しく、ならばとレッドゾーンが始まる回転数から推測しようにも、最近ではタコメータが装着されていない車両が多くあって心が折れます。, ピークパワーが発生する回転数(この車の場合6000rpm)から必要以上に回してもあまり意味はないのでそれを上限としても良いのですが、気分よく運転しているときは往々にして回しすぎるのが常ですから、ここでは500回転をプラスした6500回転を仮のレブリミットとして計算してみます。, 本来のレブリミットとは異なるので最高速の数値は前後しますが、上記の設定での最高速度は5速ギヤの259km(6000rpmでは239.0km/h)となります。この速度は空気抵抗、パワー不足、スピードリミッターなどネガティブ要素の一切を無視して、単にギヤ比とエンジン回転数、タイヤサイズだけで計算した速度です。, DJ3FS型デミオに搭載されたP3型1298ccエンジンのレブリミットを、最高出力が発生する6000rpmとしてシフトアップするときの速度をシミュレートしてみます。, まず1速ギヤで6000rpmまで引っ張ると48km/hまで加速し、2速ギヤにシフトアップすると回転数は6000rpmから3190rpmまで落ち、そこから6000rpmまで加速を続けると速度は90km/h(+42km/h)になります。, 3速ギヤでは3840rpmまで落ちて6000rpmで141km/h(+51km/h)に、4速ギヤでは4520rpmまで落ちて6000rpmで187km/h(+46km/h)に、5速ギヤでは4690rpmまで落ちて6000rpmで239km/h(+52km/h)という具合に加速していくイメージです。, タイヤの最大駆動力にある数値は、エンジンが4000回転で最大トルク12.3kgmを発生しているとき、各々のギヤを介したのち実際にタイヤへと伝えられるトルクで、この数値が大きいほどタイヤを回そうとする力が大きく、より力強い加速をすることができます。, さて、世の中にはパワーウェイトレシオ(1馬力が担う重量・PWR)に似ているようで少し違うトルクウェイトレシオ(1kgmが担う重量・TWR)という指標があります。単純に車両重量を最大トルクで割れば82.1kg/kgmですから、パワーウェイトレシオ(10.978kg/ps)に比べると霞んで見えます。, しかしトルクはギヤを介することで増幅され、たとえば1速ギヤの場合ですと581.7kgmになります。これを踏まえて改めて車両重量(1010kg)を1速ギヤの最大駆動力(581.7kgm)で割ってみると1.74kg/kgmとなり、今度は逆にPWRが霞んで見えるような数値が出てきます。最高出力が発生する6000回転でのトルク(11.0kgm)からTWRを算出すると1.94kg/kgmとなり、4000-6000回転の回転域では1.74-1.94kg/kgmの間で推移することがわかります。, この項目では各々のギヤと速度を基準として、任意のギヤを選択中に時速40km~180kmにて走行するとき、エンジンの回転数がどのくらいになるのかを一覧表にしてみました。この車の場合、最も高いギヤ(0.717)を選択して時速100kmにて走行すると2510回転まで回ります。, ちなみに、一般道の速い流れやバイパスでよくある60km/hでは1510回転、対面通行の高速道路での制限速度70km/hでは1760回転、一般的な高速道路の80km/hでは2010回転、100km/hでは2510回転、制限速度が120km/hになると3010回転になります。小型・普通乗用車の速度リミッターが働く180km/hでは4520回転まで回ります。, この項目では各々のギヤとエンジンの回転数を基準として、任意のギヤを選択中にエンジンを1000回転刻みで8000回転まで回したとき、それぞれのギヤでどのくらいの速度が出ているのかを一覧表にしてみました。暫定レブリミット(6500回転)よりも回転数が高くなる欄の速度については赤文字で表記してあります。, 下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。, ※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。, もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない

●排気量1リットルあたりの馬力ランキング, ちなみに、ストローク量が82.0mmであるP3型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7320回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。 総合評価:, 免許取ってから軽自動車では 空冷のフロンテLC10 ホンダビート5MT...[ 続きを見る ], 車種名:ホンダ グレイス (ハイブリッド) 便利機能多数あり。利用価値不明 総合評価:, 3年落ち4万キロ走行の中古車を購入 4代目デミオの類型&他グレード 人気順. 燃費は一回目の満タン法で23km/l...[ 続きを見る ], Copyright © 2000-2020 IID, Inc. All rights reserved. マツダ株式会社の5ドア・5人乗りハッチバック、DJ3FS型の4代目デミオは2014/09から生産が開始され、2019/07に生産(または販売)を終えました。, ここでは排気量1298cc(92PS/12.3kgm)のP3-VPS型エンジンを搭載する[13S|2014/09モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。, ボディサイズが全長4060mm×全幅1695mm×全高1500mm、排気量は1298ccであることから、大雑把に分類すると1.3リットルクラス(1300cc、自動車税は1.5L以下を適用)に属した、いわゆる5ナンバークラスの車です。とにかく排気量を増やして、とにかくボディを大きく、特に全幅を広げれば良いんだという風潮が蔓延る現代においては大変貴重な車となっています。, ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4060mmであるこの車の場合は「ロア ミディアム」(Lower-Medium:3850mm超-4300mm以下|Cセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。, エンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、いわゆるFF方式(フロントエンジン/フロントドライブ)を採用しています。この方式はエンジンと駆動系(ミッション、デフ等)の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい(エンジンが横置きの場合)ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。, ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(34500円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(12300円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代、月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。, さらに、2014/09モデルのデミオを6年落ちの中古で112.3万円にて購入し、頭金なしで2年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。, 今にも壊れそうな格安車から少しステップアップすると月換算で1~2万円の間、年間にすると12~24万円のクラスです。この車の場合、月単位に換算して17,174円(完済前は63,974円)になります。, 「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸れるのがこのクラスです。普通に使う分には何ら問題のないバランスの取れたクラスではないかと思います。, さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、デミオの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。, 例として年間走行距離を10000km、燃費を20.3km/L、ガソリンを1リットルあたり130円(諸税込)として計算してみます。, このとき使用するガソリンの量は492.6Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計14140円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで12360円、石油税が2.8円/Lで1380円になります。, ガソリン車の場合は本体価格61.6円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては5820円となり、これらを合計した税額は33700円、1年間に燃料代として支払う64040円のうち52.6%が税金、ということになります。, さらに自動車税が年間で34500円、自動車重量税が年換算で12300円ですから、合計80500円がデミオに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。, せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。, 走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。, 自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。, タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。, 年間3000km走行では、10000km走行に比べて70160円安い135930円に、5000km走行では51680円安い154410円に、7000km走行では31610円安い174480円という結果になりました。, 自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。, さて、レギュラーガソリン1リットルの燃料価格を130円、燃費を21.8km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは5.96円になります。, たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は60円/日となり、20km走行なら120円/日、30km走行なら180円/日、50km走行なら300円/日、100km走行なら600円/日かかる計算です。, 1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は4000円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は4.7万円/年という塩梅です。, まずおさらいとして、搭載しているP3型1298cc、直列4気筒の自然吸気エンジンは6000回転時に最高出力92馬力を、4000回転時に最大トルク12.3kgmを発生します。, 馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。, トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。, ※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。, ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4000rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の2000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は33.3%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域, さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は10.978kg/PS(1010kg/92PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。, というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは11.58kg/PS(1065kg/92PS)となり、数値としては0.60kgほど悪化します。, 次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは13.97kg/PS(1285kg/92PS)となり、2.99kgも悪化することになります。, もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。, 車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ11.576kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。, 11.46kg/PSから11.69kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、BMWの5人乗りSUV「TS20型 X3」、ホンダの5人乗りハッチバック「GR1型 フィット」、ホンダの6人乗りSUV「GB6型 フリード クロスター」、BMWの5人乗りSUV「AD20型 X1」、トヨタの5人乗りセダン「NRE210型 カローラ セダン」という顔ぶれが並びました。, 「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。, ●DJ3FS型 デミオ [13S]とパワーウェイトレシオが近い車種|11.576kg/PS, ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は91.1PS/tとなっています。, トルクウェイトレシオは82.1kg/kgm(1010kg/12.3kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて), ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が1458000円、最高出力が92馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は15848円、逆に1万円あたりでは0.63馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は118537円、1万円あたりでは0.08kgmとなります。, 最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は70.9PS/L、トルクは9.48kgm/L、1気筒あたりの馬力は23.0馬力、トルクは3.1kgmとなり、このエンジンが92馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.4m/sです。 マツダ・4代目デミオ・マツダ2(形式:DJ3)グレード「13C」、1300ccガソリンエンジン搭載車の試乗インプレッション。試乗してわかったバランスの良さは想像以上。ディーゼルほど個性強くなく、サスペンションもステアフィールも扱いやすいタイプ。誰にでもオススメしやすい魅力的コンパクト。 会社概要 リリース情報 個人情報保護方針, 燃費毎の投稿数のヒストグラム(度数分布)グラフです。グラフにカーソルを合わせると投稿数が表示されます。, マツダ、後付けの「ペダル踏み間違い加速抑制装置」を発売 デミオ/ベリーサ 2007-14対象, オートエクゼ、マツダ2 用チューニングキット「DJ-06」発売…デミオ スポルト復活へ, トヨタ ヤリス ハッチバック新型は デミオ ベースのOEM…ニューヨークモーターショー2019で発表へ, マツダ 丸本社長「出荷100万台での黒字体質めざす」…第2四半期営業赤字は529億円に, マツダ丸本社長「この先2年間でラージ商品群への投資を進める」…トヨタからの調達も拡大, マツダ、最終赤字930億円に拡大…中国以外の主要市場で販売減少 2020年4-9月期決算. 燃費も田舎道を走ればエアコンONでも、22km/Lは普通に走るので、満足しています。 もう少しで5年目2回目の車検です。 デミオのホイールでおすすめのアルミ15商品:爽快な運転が楽しめるコンパクトカー「デミオ」にマッチングするホイールを15インチ、16インチ、17インチの中からピックアップ。また、純正ホイールのスペックも説明。カスタマイズの参考にしてみて下さい。 後部席は人が乗るためでない。後部席の窓も狭い。

 デザイン重視の為か車内は天井が少し低く感じる。車長は長くなったがボンネットが長くなった分単純に前車より車内は狭いようだ。175cm以上の身長の方が家族を乗せて運転すると少し狭いかも。 デミオ(mazda) dj3fs 13S平成28年11月〜平成29年4月(10106663)モデルの車カタログ情報。グレードごとに装備スペック情報や燃費・新車時価格・中古車相場価格・ボディーカラーの見本などで詳しく比 … 200,000kmになりました。 、165/65R15、165/70R15 dba-dj3fsはマツダ デミオの型式番号です。最高出力92psの1.3l 直列4気筒dohc(レギュラー)搭載。基本性能は駆動方式がff、トランスミッションはマニュアルモード付5mt, 6at、定員は5人です。燃費は21.8 ~ 24.6km/l、新車価格は135万円〜です。 MAZDAの話では1300より1500の方が燃費が良いと言っていましたが、私の環境では高速以外は1300ガソリンの方が良いようです。 、185/60R15 ‚³‚͈«‚¢B, ƒnƒ“ƒhƒ‹Ø‚ê‚΋Ȃª‚éˆÀSŠ´B”½–ʁAƒhƒ‰ƒCƒo[‚É“`‚¦‚éî•ñ—ʏ­‚Ȃ߁B, ƒpƒ[Š´‚Í‚¿‚å‚Á‚Æ”ñ—́B”½–ʁA—L’i‚UAT‚ÅŽ¿Š´‚‚¢ƒpƒ[ƒ†ƒjƒbƒg•ƒgƒŒ[ƒ“B. mazda demioマツダ デミオ(dba-dj3fs)の新車・中古車カタログです。お探しの情報を細かく確認できます。自動車カタログはネクステージで! 小物置き場なし, 1年前に中古で6万円で購入。2ヶ月後に車検、8万5千円。安いのにきれいで良く走る。満足満足。ただ丸みを帯びたデザインは嫌い。, 車種名:スズキ エブリイ 会社概要 リリース情報 個人情報保護方針, マツダ、後付けの「ペダル踏み間違い加速抑制装置」を発売 デミオ/ベリーサ 2007-14対象, オートエクゼ、マツダ2 用チューニングキット「DJ-06」発売…デミオ スポルト復活へ, トヨタ ヤリス ハッチバック新型は デミオ ベースのOEM…ニューヨークモーターショー2019で発表へ, マツダ 丸本社長「出荷100万台での黒字体質めざす」…第2四半期営業赤字は529億円に, マツダ丸本社長「この先2年間でラージ商品群への投資を進める」…トヨタからの調達も拡大, マツダ、最終赤字930億円に拡大…中国以外の主要市場で販売減少 2020年4-9月期決算.   参考になった人:1人, デミオ2014年スカイアクティブを購入して、 DJデミオ1300ガソリン6ATを購入して デミオのタイヤのおすすめでは、dj型の15・16インチの純正サイズのタイヤを紹介。ガソリン車とディーゼル車の2つのパワートレインを搭載し、今やmazda2(マツダツー)としてヨーロッパや北米で人気のデミオにおすすめのタイヤは、快適性や安全性の高い低燃費タイヤです。 実燃費は、2,000回転以下の早目のシフト操作で市内・郊外下道のみを走り、家族2人を乗せたり乗せなかったりでi-stopは使用せず燃費は17km/L強、エアコン付けて16km/L強。2,500〜回転以上でのシフト操作は気持ち良く加速力も強いが、燃費は少し悪化するようだ。 吸気方式のnaは自然吸気、tbはターボ、scはスーパーチャージャー、tsはtb+scの略; 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種 デミオの燃費計、区間燃費も計測できるので、 一度、区間燃費を計測してみてはどうでしょう? ちなみにウチのdeデミオは、 今の時期だと、エンジンが冷えている走り始めの燃費は一桁です。(23区内) All Rights Reserved. 、175/60R15、175/65R15  『高速道路や幹線道路等での運転』は前車より余裕有り。よく『スポーツカーでも無いのに6速もギア要らない』等と言われますが、6速全てのギア使って一般道を40km/h〜70km/h程で気持ち良く流すコトは可能と思います。但しバックギアのポジションは乗用車としては扱い難く、縦列駐車などは少し億劫。 総合評価:, 3年落ち4万キロ走行の中古車を購入  実燃費は、2,000回転以下の早目のシフト操作で市内・郊外下道のみを走り、家族2人を乗せたり乗せなかったりでi-stopは使用せず燃費は17km/L強、エアコン付けて16km/L強。2,500〜回転以上でのシフト操作は気持ち良く加速力も強いが、燃費は少し悪化するようだ。2,000回転未満の低回転でのシフト操作は1300ccの前車よりトルクの差を特に感じるコトが出来る。 燃費は一回目の満タン法で23km/l...[ 続きを見る ], Copyright © 2000-2020 IID, Inc. All rights reserved. マツダデミオ2wd・13s lパッケージ・6at(2014年09月~)[車両型式:dba-dj3fs]に関する情報(エンジン、ボディ、タイヤ、ホイール、バッテリー、燃費、税金、保険など)を表示公開。 、195/60R15 マツダ・4代目デミオ・マツダ2(形式:DJ3)グレード「13C」、1300ccガソリンエンジン搭載車の試乗インプレッション。試乗してわかったバランスの良さは想像以上。ディーゼルほど個性強くなく、サスペンションもステアフィールも扱いやすいタイプ。誰にでもオススメしやすい魅力的コンパクト。 マツダ デミオ 1.3 13S 車カタログでお気に入りのグレードがきっと見つかる。マツダ デミオ 1.3 13Sに関するスペックやクチコミ情報をゲット!リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセン …

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